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[F1]中國站：Hamilton衝刺賽奪冠，Piastri與Norris包辦決賽冠亞軍，Ferrari雙車決賽成績取消 |
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2025年F1賽季第2站來到中國站，在上海國際賽車場舉行。Ferrari世界冠軍新人Lewis Hamilton在衝刺賽拿下桿位並順利奪冠，技壓Leclerc。決賽則由McLaren車手Oscar Piastri技壓群雄，拿下桿位與冠軍，隊友Lando Norris拿下亞軍，Mercedes AMG車手George Russell則拿下第3名，其後則是Red Bull世界冠軍Max Verstappen。
 | | | 2025年F1賽季第2站來到中國站，在上海國際賽車場舉行。Ferrari世界冠軍新人Lewis Hamilton在衝刺賽拿下桿位並順利奪冠，技壓Leclerc。決賽則由McLaren車手Oscar Piastri技壓群雄，拿下桿位與冠軍，隊友Lando Norris拿下亞軍。 |
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賽後車檢發現，以第5位與第6位完賽的Ferrari雙雄，Charles Leclerc因為車重過輕、Hamilton因為底板磨損超過限度，雙雙取消成績；第11位完賽的Alpine車手Pierre Gasly同樣因為車重過輕被取消，三者名次由後方車手遞補。
衝刺排位賽
星期五進行了1節的自由練習之後，下午就進行了中國站的衝刺排位賽。開始時天氣晴朗，氣溫攝氏24度，地面溫度38度，吹時速9.7公里的西南風，相對溼度14%。自由練習由Norris、Leclerc、Piastri以及Hami跑出最快的前4位成績，也讓McLaren與Ferrari車迷對於中國站充滿期待。
上海賽道的路面在2024年的夏季有重新進行柏油鋪設，讓其跑面的抓地力狀況有所改變，是各車隊所必須要面對的挑戰。
衝刺排位賽的第1階段，一開始是由Piastri跑出最快成績，Aston Martin的Fernando Alonso居次，Hamilton居於第3位。然而在方格旗揮下之後，Hamilton跑出最快的成績，其後則是Norris，Piastri掉到第3位。第2階段則是Norris與Russell、Piastri跑出前3位，Hamilton僅居於第4位。
到了使用紅色C4輪胎的第3階段，Hamilton與Verstappen跑在Piastri與Leclerc之前，Russell第5位，Norris最佳成績因為越線被刪只能居第6位。Hamilton拿下衝刺賽的首位，Verstappen站上頭排。而備受關注的Red Bull新人Liam Lawson則是敬陪末座。
 | | | Hamilton拿下衝刺賽的首位，Verstappen站上頭排。 |
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衝刺賽
星期六上午的衝刺賽略有變化，Stake車隊的Nico Hulkenberg因為懸吊更換，必須從維修區起跑，Lawson因而遞補至第19位起跑。
暖胎圈順利結束之後，衝刺賽正式展開。桿位的Hamilton起跑飛快，並立刻左壓，擋住了Verstappen，而第3位的Piastri亦快速移動最左側，企圖從最外側超越Verstappen。在互相牽制之下，前4位車手以起跑順位進入1號彎。而Norris則是利用2號右彎改成3號左彎之際，超過了Russell，推進到第5位。
然而Norris在後續的右彎壓到草地，車輛略為失誤，一口氣掉到第9位，讓Racing Bulls車手角田裕毅遞補上第6位，Mercedes AMG新人Kimi Antonelli以及Aston Martin的Lance Stroll亦超了過去。Norris掉出了衝刺賽的積分圈。
 | | | 暖胎圈順利結束之後，衝刺賽正式展開。桿位的Hamilton起跑飛快，並立刻左壓，擋住了Verstappen。 |
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後續的比賽中，新人車手都表現十分積極，Antonelli拚命想要追上角田，而Lawson想要超過Alpine的新人Jack Doohan，在第5圈在14號彎想要超車時還頂了Doohan一下，終於隔圈同一地點順利超越。後方車手部份，Racing Bulls的Isack Hadjar對Alpine的Pierre Galy進攻，超車後又被反超，形成拉鋸。而Lawsn在第10圈第15彎超Stake車手Gabriel Bortoleto時差點發生碰撞。Doohan在後面超過Bortoleto時還發生碰撞，被罰10秒。然而這都是積分圈外的競爭。
眾所矚目的Norris在衝刺賽失誤後就一直無法表現出速度，Norris表示油門已經到底，但速度不佳，讓其未能向前推進。其隊友Piastri則在14圈時咬上Verstappen，Verstappen則碰到前輪劣化的問題，Piastri在第15圈順利超過了Verstappen，上到第2位。
比賽繼續進入到第18圈，Norris終於在14號彎超過了Stroll，上到第8位，最後100公里的衝刺賽就在19圈之後結束，Hamilton一路獨走，以40歲2個月之齡，在換隊的第2場，為Ferrari拿下隊史首場衝刺賽的勝利，讓其在上海站的輝煌紀錄，再添一筆。之後則是Piastri、Verstappen、Russell、Leclerc、角田、Antonelli與Norris。
 | | | 最後100公里的衝刺賽就在19圈之後結束，Hamilton一路獨走，以40歲2個月之齡，在換隊的第2場，為Ferrari拿下隊史首場衝刺賽的勝利，讓其在上海站的輝煌紀錄，再添一筆。 |
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排位賽
略事休息之後，排位賽在上海時間下午3點展開。天氣晴朗，氣溫26度，賽道溫度40度，相對溼度12%，吹每小時10公尺西南風。
第1階段排位賽原本Norris跑出最快，但是又因為超線而被取消成績，還好在方格旗之後收復失土，以最快成績晉級。令人意外的是，Racing Bulls的Hadjar跑出第2快，角田第3快，Red Bull主將Verstappen還在Russell之後居於第5位。Alpine雙雄、Haas的Oliver Bearman、Stake的Bortoleto以及Red Bull的Lawson在此淘汰，Lawson在連續2天的排位賽都是墊底作收。
 | | | 第1階段排位賽原本Norris跑出最快，但是又因為超線而被取消成績，還好在方格旗之後收復失土，以最快成績晉級。 |
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第2階段，Norris維持第1位，Verstappen在最後階段跑上第2位，Piastri居於第3位，Hadjar與角田居於第4與第5位。Haas的Esteban Ocon、Stake的Hulkenberg、Aston Martin雙雄以及Williams的Sainz在此淘汰。
第3階段Piastri像找到訣竅般，全程跑出最快，順利拿下桿位。Norris在第1階段跑出第2位，但是後來Russell超前拿下第2位，Norris是第3位，Verstappen拿下第4位，之後則是Hamilton與Leclerc雙雄，Hadjar、Antonelli、角田以及Williams的Alexander Albon。
 | | | 第3階段Piastri像找到訣竅般，全程跑出最快，順利拿下桿位。 |
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決賽
決賽是在星期天下午舉行，比賽當天3月23日正好是Albon的29歲生日，第10位是其F1生涯在中國站的最佳起跑格位，相信其希望在比賽有更好的表現。
決賽氣溫同樣是26度，賽道溫度36度，較星期六降了4度，沒有陽光，同時各車隊在前幾天反應輪胎顆粒化嚴重，因此Pirelli倍耐力在規範賽道起跑胎壓調高，讓車隊面臨不同的挑戰。
 | | | 決賽氣溫同樣是26度，賽道溫度36度，較星期六降了4度，沒有陽光，同時各車隊在前幾天反應輪胎顆粒化嚴重，因此Pirelli倍耐力在規範賽道起跑胎壓調高，讓車隊面臨不同的挑戰。 |
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起跑格位部份，Lawson在排位賽後車隊為其更換懸吊組件，因而必須由維修區出發，其他車手按排位賽序位出發。在順利完成排位賽之後，決賽正式開始。
桿位出發的Piastri，起跑後立刻往右壓制Russell，第2排的Norris起跑比Verstappen還快，Verstappen一起跑也趕快開到最左側，想要繞過前面的糾結，而Norris則立刻左移去阻擋，同時繼續加速，讓其他1號彎時開在Russell的左邊外側的路線。
Norris雖然在1號彎與2號彎的外側，但是經過反曲點進入3號彎時，反而變成內側，讓Norris成功超車，上到第2位，McLaren車隊暫居前2位，之後是Mercedes AMG的Russell以及Red Bull的Verstappen，不過Verstappen在1號彎跑開了，被Ferrari雙雄從內線鑽入，掉到第6位，成為全場掉最多順位的車手。
 | | | Norris雖然在1號彎與2號彎的外側，但是經過反曲點進入3號彎時，反而變成內側，讓Norris成功超車，上到第2位，McLaren車隊暫居前2位。 |
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Ferrari雙雄在超過Verstappen之後，在前的Hamilton在入彎時關了Leclerc的門，右後輪碰到了Leclerc的前鼻翼，把左方的端板撞掉了，Leclerc因此必須全場因應空氣力學上的劣劫，也讓人擔心Hamilton的輪胎是否會因此而爆胎。
不料，這反而帶來全場最大的驚奇。車隊評估前下壓力損失20%到30%的Leclerc在接下來的賽事中就像沒事一般，持續高速狂飆，Hamilton雖然沒有爆胎，但是車輛的速度卻沒有辦法提升，甚至在20圈之後與Leclerc交換位置，而且在賽後還餘波蕩漾。不過那是後話。
 | | | 車隊評估前下壓力損失20%到30%的Leclerc在接下來的賽事中就像沒事一般，持續高速狂飆，Hamilton雖然沒有爆胎，但是車輛的速度卻沒有辦法提升，甚至在20圈之後與Leclerc交換位置。 |
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比賽在第3圈出現第1面黃旗，是因為Bortoleto失控滑進礫石堆。開出來進站換了胎，掉到最後一位。而Aston Martin的世界冠軍Fernando Alonso煞車出現問題起火，狀況無法改變，過熱而失去制動力，只能退賽。
比賽繼續推進，黃色C3輪胎起跑的車手在第11圈由Gasly揭開第1波的換胎潮，而白色C2輪胎起跑的車手Lawson則在第18圈才進站換胎，Bearman則是第26圈，Stroll則到了驚人的36圈才首次進站換胎。
在換胎之後，依舊是McLaren雙雄領先，接著是Russell，然後是交換位置的Leclerc與Hamilton，Verstappen居於第6位。而Hamilton因為車輛狀況不佳，在第37圈第2次進站換胎。出站之後掉到Verstappen後方成為第6位。其後則是Ocon、Antonelli、Albon與Gasly。
這之間，Racing Bulls的角田與Hadjar，按著原本的計劃分別在第33圈與第35圈進行2次進站。進站前2者分別居於第11位與第8位，表現不俗。不料今年度的白色C2輪胎在上海賽道的表現出色，磨耗比預期中少，賽前Pirelli倍耐力推測機率最高的3種輪胎策略都是2停，但是不料大多數車手最後都僅1停。
老實進行2停的Racing Bulls車手，出站之後掉到第15位與第16位，遠離了積分圈。雪上加霜的是，角田的前鼻翼的橫向擾流板在第46圈一開始大直線突然斷裂，角田只能減速繞完圈後回站更換，出站就確定了以墊底做結的命運。
 | | | 角田的前鼻翼的橫向擾流板在第46圈一開始大直線突然斷裂，角田只能減速繞完圈後回站更換，出站就確定了以墊底做結的命運。 |
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此時Verstappen像回神了一般，開始能跑進1分37秒內，以與Piastri相去不多的節奏，慢慢地縮小與Leclerc之間的差距。而持續緊咬Gasly的Bearman也在第40圈成功超過了Gasly，擠進了積分圈。
 | | | 此時Verstappen像回神了一般，開始能跑進1分37秒內，以與Piastri相去不多的節奏，慢慢地縮小與Leclerc之間的差距。 |
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這一站跑得不順的Norris，在第48圈開始向車隊反應煞車踏板的行程變長，顯然煞車系統中有出現問題，讓其開始必須做出應對，調整煞車點與圈速，也讓Russell有了可乘之機。最後在Norris合宜的應對與之前累積近7秒的優勢之下，雖然煞車已經惡化到踏到底也無法全力煞車，讓他無法挑戰Piastri的Norris以1.3秒的差距，驚險拿下第2名，而Russell則是第3名。
在其後，Verstappen在第53圈用DRS衝進1號彎，走在Leclerc 的外側，並利用反曲之後的3號彎成功超車，與開場時Norris超車Russell的方式如出一轍，成功拿下第4名。被超車的Leclerc與Hamilton分別以第5位、第6位衝線，之後則是Ocon、Antonelli、Albon以及Bearman。
 | | | 在其後，Verstappen在第53圈用DRS衝進1號彎，走在Leclerc 的外側，並利用反曲之後的3號彎成功超車，與開場時Norris超車Russell的方式如出一轍，成功拿下第4名。 |
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賽後變化比賽事更為出乎意料
整個中國站的比賽，節奏緊奏，但是車手之間的攻防有限，並沒有像澳洲站那樣因為天氣帶來眾多無法預期的變化。然而在比賽結束之後，整體情勢的變化超出想像。
以第5位與第6位衝線的Ferrari雙雄，在賽後雙雙被取消成績：Leclerc因為車輛重量低於標準1公斤，而Hamilton則是底盤磨耗超過標準0.5mm，無法通過車檢，因而被取消成績。同樣被取消成績的還有第11位的Gasly，同樣是因為車重不足。
 | | | 以第5位與第6位衝線的Ferrari雙雄，在賽後雙雙被取消成績：Leclerc因為車輛重量低於標準1公斤，而Hamilton則是底盤磨耗超過標準0.5mm，無法通過車檢，因而被取消成績。 |
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據了解，Leclerc之所以車重不足的原因為2024年比利時站Russell被取消成績的原因相同，都是預期之外的單停策略，讓輪胎過度磨損，因而結束時低於預計的重量。Hamilton則是因為車輛設定，造成車體下方的磨耗過多，量測用的複合材料板剩餘厚度低於9mm。
因此後方的車手得以遞補，Ocon拿下第5名、Antonelli第6名，接下來由Albon、Bearman、Stroll以及Sainz拿下第7名至第10名。McLaren、Mercedes AMG、Haas以及Williams車隊車手均雙雙拿下積分。而被取消成績的3位車手按規則還排在退賽的Alonso之後，4人均不列入名次。此外，Doohan因在第45圈為了防守把Hadjar擠出賽道被罰10秒，讓Lawson因而可以遞補上第12名，依舊沒有取得任何分數。
除了名次出現變化，Ferrari也與Liberty Media槓上。因為在轉播之中揭露Hamilton與車隊之間的對話，讓觀眾認為Ferrari在比賽剛開始就下達車隊指令讓Hamilton把位置讓給鼻翼受損的Leclerc。Ferrari在賽後表示，事實上是Hamilton因為發現車輛速度始終無法提升，主動提議要進行交換。
後續又揭露的對話似乎是Hamilton不願意交換，但完整的對話是Hamilton為求最好的效果，跟車隊反覆溝通以求在不損失過大的狀況下，讓2人順利交換。Ferrari認為Liberty Media從澳洲站就開始對Hamilton的無線電對話斷章取義，是居心不良的刻意操作。
 | | | 除了名次出現變化，Ferrari也與Liberty Media槓上。因為在轉播之中揭露Hamilton與車隊之間的對話，讓觀眾認為Ferrari在比賽剛開始就下達車隊指令讓Hamilton把位置讓給鼻翼受損的Leclerc。 |
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而對於眾多Red Bull車迷而言，Lawson連續2站的3次排位賽，第1次止步於第1階段，中國站的衝刺排位賽與排位賽均是墊底，而在比賽中又均未能得分，表現甚至差於Racing Bulls車手，已經引起支持Sergio Perez的墨西哥車迷、支持角田的亞洲車迷甚至是支持Daniel Ricciardo的澳洲車迷不滿。
消息更是指出Red Bull車隊高層賽後在杜拜舉行會議，最快可能在日本站就宣告Lawson戰力外，將角田拉上Red Bull，再從Alpine租來儲備車手Franco Colapinto，補上Racing Bulls的戰力。只是眾說紛云，唯能靜待Red Bull陣營的正式宣告才能見真章。
 | | | 消息更是指出Red Bull車隊高層賽後在杜拜舉行會議，最快可能在日本站就宣告Lawson戰力外，將角田拉上Red Bull，再從Alpine租來儲備車手Franco Colapinto，補上Racing Bulls的戰力。 |
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車手車隊榜百花齊放
經過2站之後，Norris以44分站在車手榜領先位置，其後則是Verstappen的36分、Russell的35分與Piastri的34分，競爭十分激烈。而新人Antonelli則場場有分以總和22分站在第5位，表現出色。
 | | | 經過2站之後，Norris以44分站在車手榜領先位置，其後則是Verstappen的36分、Russell的35分與Piastri的34分，競爭十分激烈。 |
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在車隊部分，McLaren以58分領先，之後是Mercedes AMG的57分以及Verstappen獨力支撐Red Bull的36分。Williams以17分居於第3位，被取消中國站決賽積分的Ferrari同樣17分但僅能排於第4位。車隊僅有Alpine車隊0分，其他車隊均已開張，有種百花齊放的氛圍，也預告2025年F1賽季的精彩可期。
在中國站後，F1會休息1周之後，在4月6日於日本站舉行第3站的決賽。角田是否能在家鄉父老前正式坐上頂級車隊的席位，Ferrari是否能好好拿下分數，都是U-CAR F1頻道會與大家一起關注的重點。
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