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2011 Dakar Day 10 & 11，臺灣媽祖號忍痛退賽 |
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結束大會因為安全考量截短SS賽段的第九天賽程後，2011年Dakar Rally達卡拉力進入第十天賽程，選手們由安托法加斯塔 (Antofagasta) 出發向南行駛數百公里，前往終點科皮亞波 (Copiapo) 。在總長776公里的賽程中，包含268公里的RS連結賽段與508公里的SS計時賽段，地貌一改先前鬆軟的沙丘，而是混合沙丘、礫石與岩山的混合地形，車手不僅得面對交雜的複雜地形，同時還必須接受高大沙丘的挑戰。
 | | | 2011年達卡拉力第十天賽事一改前幾天的沙漠路段，進入沙丘、礫石與岩山混合的地形，考驗車手對於不同地形的適應與處理能力。 |
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第十天賽程賽段高度介於海拔200公尺至1,800公尺間徘徊，車手們必須無數次上下沙丘與岩山，同時賽段的最後40公里更是佈滿巨大沙丘，並沒有醒目地標可供參考，如何利用導航設備與技術在沙丘間尋得正確方向，並且迅速抵達終點是第十天賽事的關鍵。
 | | | 在缺乏明顯地標的沙丘賽段中，如何利用導航設備與技術在沙丘間尋得正確方向，是迅速抵達終點的關鍵。 |
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臺灣代表隊King Speed車隊隊長陳和皇表示：「沙丘的坡度不低，山脊的寬度又比想像中窄上許多，在爬坡與上下坡轉換時，要特別小心卡車重心的掌握，一不小心重心較高的卡車可能就此翻掉。另外，賽段中有些硬泥土地面又相當崎嶇不平，車輛在其上快速移動會有劇烈彈跳的情況，車輛會變得很難控制方向，要將車輛開在穩定的方向上，會花費相當多的體力。」
 | | | 第十天賽事沙丘的坡度不低，山脊的寬度又比想像中窄上許多，在爬坡與上下坡轉換時，要特別小心重心的掌握，一不小心便可能因為重心不穩而導致翻車。 |
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在第十天以35名的成績完成計時賽段的比賽後，臺灣媽祖號遭遇了令人遺憾的狀況，由於前幾天的賽事相當崎嶇顛簸，在之前的比賽中不僅賽車動力方向幫浦故障，導致駕駛陳和皇因為操作方向盤導致左手挫傷，比利時籍的副駕駛Roland更因為賽車的劇烈震動，不慎將鎖骨震斷無法繼續比賽。更令人扼腕的，是臺灣代表隊所使用的Renault六輪卡車的大樑在比賽中斷裂，無法修復繼續回到賽道，只能忍痛退出比賽競爭。
陳和皇表示：「這次參賽獲得阿根廷、智利僑胞的大力支持，讓他在前半段賽程中跑得相當順利，本來很有信心可以跑完全程，為台灣爭取到佳績，沒想到台灣媽祖號所使用的Renault六輪卡車的大樑在比賽程中斷裂，無法修復再進入賽道，令人扼腕。」不過即便是退出比賽競爭，在取得大會的同意下，臺灣代表隊決定繼續跟著達卡賽程前進，選擇比賽車可接受的路況下，跑完最後的五站賽程，15日再返回布宜諾斯艾利斯，16日處理完賽車裝運出關的手續後，17日即啟程返國。
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